Lippebrücke

Im Zuge des Umzugs der Stadt 1336-1340 auf das Südufer der Lippe entstand wohl die erste Brücke. Sie war gesichert mit zwei Toren, eines auf jedem Ufer. Dies war eine besondere Vorsichtsmaßnahme, kam es doch immer wieder zu Streitigkeiten zwischen den Grafen von der Mark als Regenten des südlichen Territoriums und dem Fürstbischof von Münster als Regenten des nördlichen. Über die Jahrhunderte hinterließen Hochwasser und Eisgang ihre Spuren und machten Reparaturen, aber auch Neubauten erforderlich. Ca. 1877 entstand die erste Eisenbrücke mit Holzbohlenbelag, die 1909 durch eine stählerne Segmentbogenbrücke erstmals ohne Pfeiler ersetzt wurde. Über diese führte ab Mitte der 1920er auch die Straßenbahn auf das Nordufer. Nach dem Krieg zerstört, wurde diese Brücke durch einen Neubau ersetzt, den Vorgänger der heutigen Brücke. Sie wurde 1975 in Betrieb genommen. Bei ihrer Planung verlief noch die B54 über die Lange Straße/Münsterstraße und somit wurde die Brücke auch lastentechnisch entsprechend geplant - sie ist panzertauglich. Kurz nach der Einweihung wurde aus der vormals viel befahrenen Straße eine Fußgängerzone.
Am nördlichen Ufer der Brücke – etwa auf der Höhe der jetzigen Lippe-Kaskaden – war bis ca. 1875 der Lüner Hafen.